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环氧树脂及环氧树脂复合型电缆支架规格的选择：电缆填充率不超过标准规定值，动力电缆可取40-50%，控制电缆可取50-70%。另外，需预留10-25%的工程发展余量，支架横截面积的选择见下表。各种弯通及附件应符合工程布置条件，并与支架配套。 环氧树脂及环氧树脂复合型电缆支架载荷等级的选择： 电缆支架除包括其自身的重量外，还应包括其所能承受的电线电缆的机械负载，工作均布载荷应不大于所选择载荷等级额定均布载荷。电缆支架在承受额定均布载荷时，其相对挠度环氧树脂及环氧树脂复合型的不宜大于1/200。
管道电缆支架 玻璃钢电缆支架 电缆支架抗腐蚀
环氧树脂及环氧树脂复合型电缆支架载荷的强度关系到结构的可靠性和耐久性，是结构设计的重要依据，在实际使用中，电缆支架除了电缆载荷和自重外 ，还应考虑如下载荷： 1、室外安装的电缆支架需考虑风、雨或冰的载荷，对于地震多发区还应考虑惯性载荷。 2、电缆支架除承受正常机械载荷外，原则上不可做人行通道使用。如需作为人行通道等其他用途，为此目的而进行的特殊设计，应与用户协商。 3、电缆支架载荷设计中不仅要考虑竖向载荷，还要考虑在安装使用过程中存在的纵向和横向载荷（如铺设电缆时所产生的纵向牵引力，梯子斜靠在支架上产生的横向载荷）例如,在30根电缆的条件下，如发生电缆引燃事故，在4min以内即可形成500度以上高温热聚集，从而导致电缆沿走向进行延燃。电缆密集处的电缆越多，可燃体质量越大。在30根电缆时，单位长度可燃体质量为20.5kg/m，现在以300根电缆计算，单位长度可燃体质量为158kg/m，按可能产生燃烧强度计算，氧指数要不小于65%。我们认为，产品防火标准中氧指数定在70%比较合适 根据使用要求我们研制的复合材料电缆支架的氧指数大于等于70%。符合防火低烟，无卤，无毒的安全要求。防火性能以高于**“地下铁路用玻璃纤维塑胶电缆槽板技术规范（氧指数为52%），也比美g其他公司的增强热塑性支架高的多。本指标已不低于经英gBS认证的**地铁启用新车辆使用的复合材料防火标准的指标。 4.耐腐蚀 连续纤维增强热固性复合材料支架耐腐蚀，尤其适合在潮湿，盐雾，酸和弱碱环境使用。 5.电绝缘性 绝缘性能可以根据使用要求调整。 a） 电绝缘型，绝缘电阻大于1000GΩ； b） 抗静电型，表面电阻小于10GΩ。 6．使用方便 通过产品预埋安装直接砌入墙体，定位准确牢固，施工非常方便。 玻璃钢电缆槽简介：高速公路，铁路用玻璃钢电缆槽（又名玻璃钢电缆管箱、聚酯玻纤电缆槽盒），采用高阻燃性聚酯，高密度玻璃纤维以及高强度新材料一次性压制成型，产品具有保护电缆，绝缘性好，强度高，耐腐蚀，耐酸碱，抗老化，防火阻燃，环境适应性好（-50℃—60℃）无毒，无味，重量轻。
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